Chevrolet Sonic 2012 é lançado por R$ 46.200

Um dos segmentos mais badalados no momento. Uma das marcas que mais vende em nosso país. Até agora, um não tinha nada a ver com o outro, mas o lançamento do Sonic promete colocar a Chevrolet como uma forte concorrente entre os compactos premium.

Como esperado, o novo Sonic está sendo lançado hoje no Brasil, em evento realizado na cidade de Búzios (RJ). Ele chega nas versões hatch e sedã, sempre com o novo motor 1.6 16V Ecotec Flex, e preços iniciais em 46.200 e 49.100 reais, respectivamente.

Goste ou não, o desenho do Sonic vai chamar sua atenção

Como acontece com quase todos os modelos nesse segmento, o visual do Sonic é propositalmente chamativo. Desenvolvido na Coreia do Sul, com base na mesma arquitetura global do Cobalt, o Sonic apresenta uma frente marcante, com faróis redondos envoltos numa máscara negra, grade dividida e fortes vincos no capô.

Na versão hatch, a traseira conta com lanternas “diferentes” e um aerofólio que envolve boa parte do contorno do vidro. O sedã, por sua vez, tem como destaque o enorme vidro traseiro, que promete uma boa visão ao motorista. O comprimento do Sonic é de 4,03 m no hatch e 4,39 m no sedã. As outras medidas são sempre iguais, nas duas versões: 1,73 m de largura, 1,51 m de altura e 2,52 m de entre-eixos. Outra diferença entre os dois está no porta-malas, que é de 265 litros na versão hatch e 477 litros no sedã.

Algo que também vai ajudar no quesito “chamar a atenção” é sua lista de cores, que inclui as opções Vermelho Flame, Azul Boracay (exclusiva do hatch), Cinza Urban, Prata Switchblade, Preto Carbon Flash (todas metálicas) e Branco Summit (sólida).

Interior moderno e muitos equipamentos

Quem entrar no Sonic, vai notar logo de cara seu painel. Inspirado claramente nas motocicletas, ele vem com conta-giros analógico e velocímetro digital. Assim como o visual externo, o desenho do painel vai dividir opiniões, mas também é estiloso.

Outros pontos altos no interior são a grande quantidade de porta-objetos, o duplo cockpit e os detalhes cromados, presentes em volta do câmbio, dos controles de ar-condicionado, no volante e em outros lugares. À primeira vista, o espaço do Sonic é bom, oferecendo o suficiente para pelo menos quatro adultos. Sabemos que o objetivo principal não será famílias com muitos filhos, mas é sempre bom andar com conforto, certo?

Antes de sairmos do Sonic, vale a pena citar sua lista de equipamentos. A divisão de sua linha em apenas duas versões, LT e LTZ, faz com que as duas sejam bem equipadas. Tanto no hatch quanto no sedã, a versão de entrada LT vem com ar-condicionado, airbag duplo, direção hidráulica, computador de bordo, freios ABS com EBD, vidros e travas elétricas, rodas de liga leve de 15 polegadas e desembaçador do vidro traseiro.

Pulando para a versão LTZ, o modelo ganha controles do rádio no volante, sensor de estacionamento, faróis de neblina dianteiros, apliques cromados nas maçanetas internas, friso lateral cromado, rodas de liga leve de 16 polegadas (com pneus 205/55 R16), descansa braço central e rede porta-objetos no porta-malas. Os opcionais dessa versão são bancos em couro, transmissão automático de seis velocidades e piloto automático.

Novo motor promete força em qualquer rotação

É bom quando um lançamento chega com um novo motor, e não com aqueles blocos que as marcas insistem em manter. Esse é o caso do Sonic, que chega com o novo motor 1.6 16V Ecotec Flex. Ele rende 116/120 cv e 15,8/16,3 kgfm de torque, com 90% de sua força já disponíveis a 2.200 rotações.

O conjunto conta com coletor de admissão variável (VIM) e duplo comando de válvulas continuamente variáveis (Dual VVT). O câmbio pode ser manual de cinco marchas ou automático de seis velocidades (versão LTZ), este último com a opção de trocas sequenciais. Um ponto alto desse câmbio é seu sensor de inclinação. Em descidas mais íngremes, ele reduz a marcha para segurar o carro, e em subidas, evita trocas desnecessárias, tudo isso automaticamente.

Expectativa de vendas e lista de preços do Novo Chevrolet Sonic 2012:

A GM anunciou que espera vender entre 1.000 e 1.200 unidades do Sonic por mês, aqui no Brasil, com mais procura pela versão hatch. Seu preço inicial mostra que ele está na mesma faixa de alguns concorrentes, como o New Fiesta e o New Fit. Veja abaixo sua lista de preços completa e a ficha técnica de cada versão (clicando nas abas):

Sonic hatch LT: 46.200 reais
Sonic hatch LTZ: 48.700 reais
Sonic hatch LTZ automático: 53.600 reais
Sonic sedã LT: 49.100 reais
Sonic sedã LTZ: 51.500 reais
Sonic sedã LTZ automático: 56.100 reais

[tabs tab1=”CHEVROLET SONIC HATCH 1.6 16V ECOTEC (LT E LTZ)” tab2=”CHEVROLET SONIC SEDAN 1.6 16V ECOTEC (LT E LTZ)”]
[tab]RESUMO
Carroceria / motorização: Hatch, 5 passageiros, 4 portas, motorização dianteira, tração dianteira
Construção: Aço galvanizado nos painéis exteriores
Fabricação:Bupyong-Gu, Incheon, Coréia do Sul

MOTOR
Modelo: LFJ – 1.6 Flex
Disposição: Transversal
Número de cilindros: 4 em linha
Cilindrada (cm3): 1.598
Diâmetro e Curso (mm): 79,0 x 81,5
Válvulas: DOHC, quatro válvulas por cilindro (Dual CVVT)
Taxa de compressão: 10,8:1
Potência máxima líquida(ABNT NBR 5484 – ISO 1585): Etanol: 120cv a 6.000 rpm / Gasolina: 116cv a 6.000 rpm
Torque máximo líquido(ABNT NBR 5484 – ISO 1585): Etanol: 16,3kgfm a 4.000 rpm / Gasolina: 15,8kgfm a 4.000rpm
Combustível recomendado: Gasolina comum e/ou Etanol
Rotação máxima do motor (rpm): 6.500
Bateria: 12V, 60 Ah
Alternador: 100 A

TRANSMISSÃO
Modelo: MXP – Manual de 5velocidades; MH9 – Automático de 6 velocidades
Relação de marchas: Manual Automático
Primeira: 3,727:1 4,449:1
Segunda: 1,952:1 2,908:1
Terceira: 1,276:1 1,893:1
Quarta: 1,067:1 1,446:1
Quinta: 0,971:1 1,000:1
Sexta: – 0,742:1
Ré: 3,545:1 2,871:1
Diferencial: 4,467:1 3,720:1

CHASSIS/SUSPENSÃO
Dianteira: Independente McPherson, molas helicoidais, amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados a gás.
Traseira: Semi-independente com eixo de torsão, amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados a gás.
Direção: Hidráulica, pinhão e cremalheira
Direção redução: 16,0
Direção número de voltas(batente a batente): Elétrica: 2,85
Diâmetro de giro (m): 10,44

FREIOS
Tipo: Discos dianteiros, tambor traseiro
Disco diâmetro x espessura (mm): Dianteiro: 256 x 24; traseiro: 200 x 35

RODAS/PNEUS
Roda: 6j x 15 (LT); 6j x 16 (LTZ)
Pneus: 195/65R15 (LT);205/55 R16 (LTZ)

DIMENSÕES
Distância entre eixos (mm): 2.525
Comprimento total (mm): 4.039
Largura carroceria (mm): 1.735
Largura total (mm): 2.004
Altura (mm): 1.517
Bitola (mm): Dianteira: 1.509; traseira: 1.509
Altura mínima do solo (mm): 127
Peso em ordem de marcha (kg): 1.127 (LT); 1.150 (LTZ)
Distribuição de peso(% dianteira/traseira): 64 / 36

CAPACIDADES
Porta-malas (litros): 265
Carga útil (kg): 429
Tanque de combustível (litros): 46[/tab]
[tab]RESUMO
Carroceria / motorização: Sedã, 5 passageiros, 4 portas, motorização dianteira, tração dianteira
Construção: Aço galvanizado nos painéis exteriores
Fabricação:Bupyong-Gu, Incheon, Coréia do Sul
MOTOR

Modelo:LFJ – 1.6 Flex
Disposição:Transversal
Número de cilindros:4 em linha
Cilindrada (cm3):1.598
Diâmetro e Curso (mm):79,0 x 81,5
Válvulas:DOHC, quatro válvulas por cilindro (Dual CVVT)
Taxa de compressão:10,8:1
Potência máxima líquida(ABNT NBR 5484 – ISO 1585): Etanol: 120 cv a 6.000 rpm / Gasolina: 116 cv a 6.000 rpm
Torque máximo líquido(ABNT NBR 5484 – ISO 1585): Etanol: 16,3 kgfm a 4.000 rpm / Gasolina: 15,8 kgfm a 4.000 rpm
Combustível recomendado: Gasolina comum e/ou Etanol
Rotação máxima do motor (rpm):6.500
Bateria:12V, 60 Ah
Alternador:100 A

TRANSMISSÃO
Modelo:MXP – Manual de 5 velocidades; MH9 – Automático de 6 velocidades
Relação de marchas: Manual Automático
Primeira: 3,727:1 4,449:1
Segunda: 1,952:1 2,908:1
Terceira: 1,276:1 1,893:1
Quarta: 1,067:1 1,446:1
Quinta: 0,971:1 1,000:1
Sexta: – 0,742:1
Ré: 3,545:1 2,871:1
Diferencial: 4,467:1 3,720:1

CHASSIS/SUSPENSÃO
Dianteira: Independente McPherson, molas helicoidais, amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados a gás.
Traseira:Semi-independente com eixo de torsão, amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados a gás.
Direção: Hidráulica, pinhão e cremalheira
Direção redução:16,0
Direção número de voltas(batente a batente):Elétrica: 2,85
Diâmetro de giro (m):10,44

FREIOS
Tipo:Discos dianteiros, tambor traseiro
Disco diâmetro x espessura (mm): Dianteiro: 256 x 24; traseiro: 200 x 35

RODAS/PNEUS
Roda:6j x 15 (LT); 6j x 16 (LTZ)
Pneus:195/65R15 (LT); 205/55 R16 (LTZ)

DIMENSÕES
Distância entre eixos (mm):2.525
Comprimento total (mm):4.399
Largura carroceria (mm):1.735
Largura total (mm):2.004
Altura (mm):1.517
Bitola (mm): Dianteira: 1.509; traseira: 1.509
Altura mínima do solo (mm): 127
Peso em ordem de marcha (kg):1.142 (LT); 1.171 (LTZ)
Distribuição de peso(% dianteira/traseira):63 / 37

CAPACIDADES
Porta-malas (litros):477
Carga útil (kg): 420
Tanque de combustível (litros):46[/tab]
[/tabs]

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